采訪過半，茶過兩盞，驛公里智能創(chuàng)始人施恒之從產(chǎn)品本身，聊到他對于創(chuàng)業(yè)的理解。他絕非空談，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)投身汽車后市場激流中后，驛公里已獲阿里巴巴獨(dú)家戰(zhàn)略融資。

“我認(rèn)為創(chuàng)業(yè)得抓準(zhǔn)大方向，必須看 10 年做 1 年，也就是看到十年后的產(chǎn)業(yè)趨勢，并在一年內(nèi)做出護(hù)城河，而未來十年一定是機(jī)械智能化、無人化的時代。”施恒之分析起當(dāng)今形勢：消費(fèi)水平提高后，愿意承接重復(fù)性、低報酬勞動的人必然減少，這就是無人化產(chǎn)品的機(jī)遇所在。

縱觀中國的各業(yè)態(tài)，無人零售、無人駕駛、共享經(jīng)濟(jì)、物流業(yè)自動分揀系統(tǒng)……凡是能無人化的產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)有不少巨頭入場，并引起資本廝殺。唯有汽車后市場依然值得顛覆，一方面智能化程度低，有進(jìn)取空間，另一方面市場足夠大，有充足的體量來孕育獨(dú)角獸公司。而汽車后市場最理想的無人化模式和流量入口，莫過于線下智能洗車點(diǎn)位。

于是，一撮火花在 2016 年初悄悄點(diǎn)燃了，那時它仍靜靜的，不動聲色。

智能洗車沒有技術(shù)門檻?錯!

時至今日，火光已成燎原之勢，在阿里注資驛公里后，行業(yè)格局基本已定。

施恒之解釋說：“阿里在做大汽車生態(tài)圈，對驛公里的投資，實(shí)際是選擇我們做流量入口。它給驛公里帶來1. 2 億的用戶資源，并且車主都是自帶消費(fèi)的;同時驛公里在洗車過程中會進(jìn)行全車掃描，挖掘用戶的保養(yǎng)需求，并將用戶回流至阿里的汽車后市場門店，完成閉環(huán)。在這一循環(huán)下，驛公里的用戶體量只會飛速增長，長尾玩家很難趕超。”

據(jù)了解，阿里巴巴旗下天貓汽車聯(lián)手金固股份旗下汽車養(yǎng)護(hù)平臺汽車超人、汽配供應(yīng)鏈服務(wù)商康眾汽配，成立汽車后市場新公司，目標(biāo) 5 年內(nèi)升級 50000 家汽車保養(yǎng)、維修店通過“天貓車站”認(rèn)證。

智能洗車的模式清晰明了，以驛公里為例，用戶可選擇極速洗車、普通洗車、水蠟洗車中的一種，將車輛駛?cè)胫贫ㄎ恢?，系統(tǒng)便會自動開始工作。

同樣使用便捷，同樣要在線下規(guī)?；季?，從模式來分析，這個賽道會重蹈共享單車覆轍嗎?門檻不高、入局者眾，因缺乏差異性和核心競爭力而只能靠規(guī)模取勝，最終迎來大衰敗。ofo同樣早早獲取阿里投資，卻并未建立任何護(hù)城河，在后期被其它玩家所趕超。

驛公里創(chuàng)始人施恒之否認(rèn)了這種看法，他數(shù)度強(qiáng)調(diào)：“真正的無人化，不只是掃碼啟動”。相比共享單車，智能洗車的技術(shù)門檻要高得多，整個機(jī)器涉及 17000 個零部件。它需要搞定硬件設(shè)計、ECO洗控系統(tǒng)、云端物聯(lián)、智能終端，此外還需結(jié)合用戶使用習(xí)慣，做好安全防護(hù)細(xì)節(jié)。

“我們必須做全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)，現(xiàn)在已經(jīng)有 40 多項(xiàng)自主知識產(chǎn)權(quán)。”施恒之解釋說。全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)包括四塊內(nèi)容：首先是硬件研發(fā)，包括機(jī)器結(jié)構(gòu)、硬件框架;其次是汽車洗控程序，必須與硬件系統(tǒng)相結(jié)合，完成精準(zhǔn)操縱;第三則是物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，讓設(shè)備實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制;第四則是APP終端，它與用戶體驗(yàn)緊密相關(guān)。

做全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)是為了掌握話語權(quán)，只有擁有全流程的把控能力，才能為后期的規(guī)?；瘮U(kuò)張、維修和運(yùn)營打好基礎(chǔ)。驛公里獨(dú)立完成硬件的研發(fā)設(shè)計，上市公司江龍船艇在驛公里智能洗車的質(zhì)量管理及設(shè)計落地上給予了極大的支持。“硬件是自己的，你就可以研發(fā)專門的洗控程序，把命門抓在自己手里”，施恒之說，驛公里現(xiàn)已做到自動識別車型，并根據(jù)車型智能匹配洗車方案。據(jù)了解，行業(yè)內(nèi)擁有全產(chǎn)業(yè)鏈研發(fā)體系的只有驛公里智能洗車一家。

目前業(yè)內(nèi)競品主要圍繞APP發(fā)力，設(shè)備則依然向廠家采購半自動洗車硬件，對供應(yīng)鏈控制力低，同時在后期配件更換和維修時更為被動，話語權(quán)掌握在廠家手中。沒有硬件生產(chǎn)能力還意味著不能為硬件匹配新的洗控程序，只能采用廠家的解決方案，智能化程度受限。

與共享單車行業(yè)不同，智能洗車門檻更高，能否大規(guī)模擴(kuò)張并保證利潤空間，取決于公司的軟硬件技術(shù)和供應(yīng)鏈控制水準(zhǔn)。

拼服務(wù)的時代，智能洗車的安全細(xì)節(jié)和環(huán)保責(zé)任

聊起服務(wù)，施恒之直接打開自己的釘釘，“所有 3 星及以下的評價都會推送到我這兒。”同樣收到信息的還有CTO，如果同類投訴產(chǎn)生 2 次及以上，就會自動生成技術(shù)需求清單，由CTO進(jìn)行優(yōu)先級排序，并給出解決方案。

“比如以前我們付費(fèi)二維碼貼得很高，掃碼不方便，現(xiàn)在新機(jī)器的二維碼都設(shè)置在車輛正前方。其實(shí)是很小的事，但用戶使用會更方便。”施恒之舉例說。

團(tuán)隊(duì)在污水處理、停電斷網(wǎng)處理、防撞機(jī)制等領(lǐng)域也做了創(chuàng)新。

以污水處理為例，它的成分主要有污泥、洗車液、水蠟、蟲尸，驛公里的設(shè)備先沉淀出污泥，再依靠微生物進(jìn)行有機(jī)物分解，最后采用超濾膜過濾，實(shí)現(xiàn)污水的循環(huán)利用。每次洗車耗水量都較低，藥劑和水的總成本在0. 6 元左右。

此外，如果洗車中途有人不慎打開車門，洗車進(jìn)程會自動停止，保障安全。如果突發(fā)停電斷網(wǎng)，設(shè)備也能保障車輛安全駛出。對于外形特殊的改裝車輛，驛公里的設(shè)備也能自動識別，并調(diào)整洗控參數(shù)，從細(xì)節(jié)上保障體驗(yàn)。

規(guī)?；涞剡M(jìn)程，門店數(shù)量遙遙領(lǐng)先

目前驛公里在線下共鋪設(shè) 200 余個站點(diǎn)，覆蓋量為行業(yè)第一，門店范圍包括浙江、安徽、四川、江蘇、廣東、福建、陜西等省市，合作單位包括中石化、中石油、中海油、中化石油、國家電網(wǎng)、以及一些政府機(jī)關(guān)。獲得阿里投資后，驛公里還將對接阿里的線下門店資源，如銀泰、大潤發(fā)等。未來五年，驛公里打算在全國布局 1 萬家以上門店。要在智能洗車行業(yè)建立護(hù)城河，必須得有兩把刷子，施恒之認(rèn)為這兩把刷子分別是“技術(shù)”和“落站能力”。

落地模式以合建為主，由驛公里提供全流程解決方案。驛公里后臺對設(shè)備進(jìn)行遠(yuǎn)程監(jiān)控，一旦設(shè)備有檢修需求，可即時做出應(yīng)對。設(shè)備平均每日服務(wù)約 100 名車主，大概7- 12 個月能收回成本。

縱觀整個行業(yè)，以大生態(tài)方式布局汽車后市場的公司主要有阿里和騰訊，而驛公里則有自主生產(chǎn)能力、打通全鏈路，當(dāng)驛公里與巨頭阿里結(jié)合，成為最大線下車后精準(zhǔn)流量入口，它們未來還將爆發(fā)怎樣的驚人想象力?獵云網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。